HERSTELLUNGSPROZESS MATERIAL VORBEREITEN: gemäß der vom Entwickler bereitgestellten Standard- und Designstruktur. sammeln, prüfen und wiegen luft Blasen- und Kohlefaser-Prepregs, um zu überprüfen, ob alle Materialien enthalten sind.das Gewicht muss innerhalb der Toleranz liegen, wenn Sie weitergeben und zum nächsten Prozess übergehen wollen. das Gewicht und die Personal-ID-Nr. werden auf dem Computer aufgezeichnet, um sie aufzubewahren die Aufzeichnung dauerhaft. Auflegen: Jede Felge verwendet unsere sorgfältig entworfene Vorrichtung, um die Kohlefaser-Prepreg-Schicht herzustellen. Unsere erfahrensten Mitarbeiter tragen das Prepreg von Hand auf, und der größte Teil des Felgenverarbeitungsprozesses dauert 30-45 Minuten. Formteil: beim Bilden von a Felge aus Kohlefaser , Der Temperatur- und Luftdruckregelungsprozess ist sehr wichtig,, der bestimmt, ob Ihr Produkt eine makellose Oberfläche hat.. Wir verwenden die neueste Generation von Maschinen, um die stabilste Temperatur und den stabilsten Luftdruck während der gesamten Erhitzung,-Aushärtung zu erreichen , und Kühlprozess. kontrollieren sorgfältig alle Aspekte während des ~45-Minuten-Zyklus. Bohren: es ist eine computergesteuerte Bohrmaschine, die jedes Speichenloch auf eine genaue Position und einen genauen Winkel anpasst.Sie können ein individuelles Bohrmuster anfordern, wenn Sie einen einzigartigen Laufradbau haben.Alle Felgen werden mit einer Hochgeschwindigkeits-CNC-Maschine gebohrt . Detaillierung: dies ist Teil unserer Carbonfaser-Felgenverarbeitung, Entfernen des überschüssigen Harzes, das während des Aushärtungsprozesses weggesogen wird,und Entgraten der Speichenlöcher. Bild: Wir haben eine unabhängige Sprühfarben-Produktionslinie und kontrollieren streng jedes Glied, glänzende und matte Oberflächen,und kundenspezifische Grafiken sind verfügbar. letzte QC-Prüfung: Zusätzlich zu den standardmäßigen Qualitätskontrollen an Carbonfelgen, prüfen wir auch die Rundheit (muss innerhalb von 0.2 mm liegen), Ebenheit (innerhalb von 0.15 mm), und bei einigen Produkten, die Reifendruckkontrolle wird durchgeführt. Laufradbau: alle Ornan-Räder werden von Hand gezurrt und zentriert. der Radbauer hat 10 Jahre Erfahrung und kann einige Probleme erkennen, die Werkzeuge nicht können.es sind mindestens 4 bis 5 Entspannungsrunden während des Prozesses erforderlich. Verpackung: endgültige Bestätigung der Kundenempfangsinformationen. Produkte werden gut verpackt, um Transportschäden zu vermeiden,und Artikel werden auf dem Bestellschein, mit Querverweisen versehen, um sicherzustellen, dass keine Teile fehlen. Versand: Wir haben mehrere Versandoptionen, abhängig von Ihrem Standort. Wir arbeiten mit EMS, DHL, TPD (steuerlich vorausbezahlt),Fedex, und TNT. zusammen * für weitere Informationen zu Carbonlaufrädern, Carbonfelgen: hier klicken... Carbonräder: 29er/650b MTB-Räder, 700c/650b Schotterräder, 700c Rennrad Scheibenbremse, 700c Rennrad Felgenbremse, tt/spurräder, 700c UD-Carbonspeichen, Falten Speichenräder. ...

SEITLICHER STEIFIGKEITSTEST Prüfungseinrichtung die Seitensteifigkeit der Fahrbahn bzw mtb carbonfelgen wurde auf der Universalprüfmaschine (UTM), getestet, die über eine solide Basis und eine Spannvorrichtung zum festen Halten der Felge verfügt. oben ist eine Kompressionsvorrichtung, um eine zunehmende Kraft auszuüben,und alle Felgenverformungsdaten werden vom Sensor über dem Kompressionszylinder aufgezeichnet. die Sensordaten werden mit dem Computer synchronisiert, und nach Abschluss des Tests, die Testergebnisse werden in der Datentabelle sortiert. Test-Bedingungen - Kompressionselement ,Edelstahlzylinder - Bewegungsgeschwindigkeit ,0.4mm/s - Testpositionen ,Ventillochseite und senkrecht zum Ventilloch - Controller ,Fernbedienung vertikale STEIFIGKEITSPRÜFUNG Prüfungseinrichtung die vertikale Steifigkeit der Kohlefaserstraße oder MTB-Felgen getestet auf der Universalprüfmaschine (UTM). die Maschine hat eine starre Basis mit einer Spannvorrichtung zum Festhalten der Felge. eine Druckvorrichtung über der Felge zum Aufbringen einer zunehmenden Kraft, und alle Felgenverformungsdaten werden automatisch vom Sensor über dem Kompressionszylinder aufgezeichnet. die Sensordaten werden mit dem Computer synchronisiert, und das Ergebnis wird angezeigt, wenn der vertikale Steifigkeitstest beendet ist. Test-Bedingungen - Kompressionselement,Edelstahlzylinder - Bewegungsgeschwindigkeit,0.4mm/s - Bewegungsrichtung,vertikal - Testpositionen,Ventillochseite und senkrecht zum Ventilloch - Controller,Fernbedienung sprach LOCH ULTIMATE STRENGTH TEST Prüfungseinrichtung die Speichenlochzugfestigkeit wird auf der Universalprüfmaschine (UTM) geprüft. die Maschine hat eine starre Basis mit einer Klemmvorrichtung zum Festhalten der Felge. darüber befindet sich eine Stahlklemme, die die Speiche nach oben zieht, allmählich zunehmende Kraft, bis die Speiche bricht oder sie durch die Felge zieht.Zugkraft, Felgenverformung, und die Bruchpunktdaten aufgezeichnet werden. Test-Bedingungen - Prüfgeschwindigkeit,5mm/min - Sprach,sapinm-Rennen (1.8/2.0/2.0) - Testpositionen,3:00 / 6:00 / 9:00 - Testmethode,destruktiv - Brustwarzen,äußere Brustwarzen - Lochwinkel,+/-6° Schlagfestigkeitstest Prüfung Einrichtung Unsere Aufprallprüfmaschine besteht aus einer metrischen Skala auf der Innenseite einer Stange, um die Fallhöhe zu messen,einem Schläger, der sich automatisch auf und ab bewegen kann,und einer starren Basis, um das Rad fest zu halten. zwischen den Vorderteilen zwei Pole ist eine Feder, um den Testpunkt direkt unter dem Schlagbolzen zu halten. Test-Bedingungen - die Schlagmasse des Stahlambosses wiegt 22.5kg. für die XC-Felge, unsere erforderliche Schlaghöhe beträgt 400 mm (Energie 90 Joule); für Hinterreifen, beträgt unsere erforderliche Aufprallhöhe 450 mm (Energie um 100 Joule); Für All Mountain, Enduro, beträgt unsere erforderliche Aufprallhöhe 550 mm (Energie 1225 Joule). - Schlag im Ventilloch, die Gegenposition des Ventillochs, und wähle eine beliebige Speichenposition....

HERSTELLUNGSTECHNOLOGIE CARBON-Konstruktion Es ist sehr wichtig, hochwertige Kohlefasermaterialien als Teil unserer Felgenherstellung zu wählen. Wir verwenden Hochmodul-Kohlefaser für die Herstellung von Toray T700, T800, T1000 Carbonfelgen. Speziell für Rennfahrer, die alle möglichen Vorteile auf der Strecke suchen., wird die Hybridstruktur von Toray T800 und T700 verwendet, um die Wandstärke in Schlüsselbereichen zu reduzieren und gleichzeitig die Steifigkeit der gesamten Felge zu verbessern. präzises Layup Wenn Verlegearbeiter die Ausrichtung zum Verlegen von Kohlenstofffasern durchführen,, wird jeder generierte Standard in unseren Verlegeplandokumenten implementiert. glatte INNENwand Wir verwenden spezielle, dünnere, Hochdruck-Luftblasen, um die Glätte der Innenwand zu kontrollieren, und werden ohne scharfe Chemikalien vollständig entfernt. sie werden durch das Ventilloch mit einem einzigartigen Verfahren entfernt.wir sind bereits sehr ausgereift in dieser Technologie. Bead-LOCK-Technologie Wulstschlösser sind kleine Grate auf beiden Seiten des Fallkanals, um beim Aufpumpen des Reifens einen Puffer zu schaffen,und den Installationsprozess zu vereinfachen. Diese Grate schließen fast jede Möglichkeit des Aufstoßens oder Blasens auf dem Reifen aus. hier verlinken: 700c Carbonfelge Drahtreifenri m bremse, 700c Carbonfelge Drahtreifen-Scheibenbremse. Hookless-Technologie Schotterfelgen und 650B, 29er-Felgen verwenden ein hakenloses Design. ohne den Haken, wir konnten auch die Felgenwand verdicken, und sie dadurch noch stärker machen. das bedeutet, dass der Reifen die Felgenwände vollständig und vollständig berührt perfekt montiert,, sodass Sie mit geringerem Reifendruck fahren können, ohne dass die Gefahr von Luftverlust oder Reifenpannen besteht., dies wird die perfekte Kohlefaserfelge sein. hier verlinken: 700c/650b Carbon Gravelfelgen, 29er/650b Carbon-MTB-Felgen. einteilige LAYUP-Technologie Im Vergleich zur 3-teiligen Technologie, ist unsere einteilige Technologie technisch schwieriger, wir haben größere Geräte, die eine einteilige durchgehende Schicht ermöglichen. die Verbesserung der Carbonfelge, um sie stärker zu machen, kann auch das Gewicht reduzieren . CNC-MASCHINENbohren Wir verwenden eine Hochgeschwindigkeits-CNC-Maschine, um Speichenlöcher für Carbonfelgen zu bohren. Handgefertigte Räder unsere Carbonlaufräder sind präzise handgefertigt. der Laufradbauer hat 10 Jahre Erfahrung und kann einige Probleme erkennen, die Werkzeuge nicht können.es sind mindestens 4 bis 5 Spannungsabbaurunden während des Prozesses erforderlich. * für weitere Informationen zu Carbonlaufrädern, Carbonfelgen: hier klicken... Carbonräder: 29er/650b MTB-Räder, 700c/650b Schotterräder, 700c Rennrad Scheibenbremse, 700c Rennrad Felgenbremse, tt/spurräder, 700c UD-Carbonspeichen, Falten Speichenräder. Carbonfelgen: 700c Rennradfelgen, 29er/650b MTB-Felgen, 700c/650b Schotterfelgen, BMX-Felgen.

patentierte 255 TG Harzformel DMA-Test & Analyse: - nach Langzeittests, ist die rote Linie unsere neue 255° Carbon-Drahtreifen-Felgengrafik mit hoher TG-Harztemperatur，tg255 ist unsere speziell entwickelte Formel. - Wenn das Erhitzen 200 Grad erreicht,, bleibt unser Harz zu 79 % fest., wenn es auf 230 Grad erhitzt wird, was die meisten von Ihnen beim Abstieg erreichen können,, unser Harz kann immer noch 64 % Festigkeit behalten. - Epoxidharz mit hoher TG 255° verwendet werden, um die Felge bei hoher Temperatur zu erhitzen auf den Rädern beim Bremsen, gut genug zu machen Fahrradfelgen aus Carbon bietet stabile Bremsoberfläche mit Harzsystem mit hohem TG. - Vorteile: * Außergewöhnlich hohe Hitzebeständigkeit * hohe Steifigkeit der Bremsen * hohe Schlagfestigkeit * hohe Stabilität der Harzverlustrate * Bessere Handhabung der Laminierung Um mehr über Felgenbremsräder mit unterschiedlichen Breiten (23 mm , 25 mm , 26 mm , 28 mm Breite) , zu erfahren, wenden Sie sich bitte an Klick hier ...